小鹏G9L已经开启预售，市场反应分为两派。一部分认为25.98万元的起价非常具有竞争力，另一部分则期待正式价格能有所下降。这两种观点各有道理，前者是基于产品规格的合理判断，后者则可能受到小鹏GX的定价策略影响，令大家对G9L的期待增加。目前，小鹏已确认G9L将在9月17日正式上市，提供纯电和超级增程两种动力配置，共包括六款车型，起售价为25.98万元。

明确一点，G9L并非单纯的G9加长版，也不能简单地视为GX去掉第三排后再推出的车型。它和GX共享SEPA 3.0平台及众多高端技术，但其产品定位更加聚焦于提高五座车型的内部空间。新车尺寸为5120毫米长，1999毫米宽，1782毫米高，轴距达到3100毫米，相比现款G9增加了229毫米，主要是为了改善后排空间和载物能力。后备厢常规容积为1152升，底部还有230升的储物空间，非常适合家庭出行，无需担心行李放置问题。

G9L的外观由前法拉利设计总监胡安·马·洛佩兹团队打造，特点是流线型车顶和悬浮尾翼，车宽接近2米，视觉上较低重心。百万像素AI数字投影大灯可投射多种图形，停车时可形成98英寸的车外投影。虽然这一功能更适合低频使用如露营观影，但其在夜间照明及遮蔽的表现更值得关注。 龙8头号玩家

车内设计注重奢华感，配备了88英寸AR-HUD和21.4英寸后排娱乐屏，12.5升的双温区冰箱和电动中岛确保乘客舒适。副驾驶座 AI 主动贴合功能内置91个压力传感器和27个气囊，根据身形和坐姿自动调整支撑，这样的设计比单纯增加按摩功能更为人性化。不过，实际乘坐的舒适性还需在试驾后验证。

在智能驾驶领域，G9L搭载了全新的XOS 6.3.0和升级版的第二代VLA，提升了模型参数量3.5倍，并加入了语音指令停车等新功能。但不同版本的硬件配置并不完全相同，Max版配备一颗图灵芯片，而Ultra SE版有两颗，Ultra及旗舰版则有三颗，需在购车时确认所选版本的具体配置。

动力方面，纯电版的CLTC续航可达755公里，四轮驱动版本零到百公里加速为4.45秒；增程版则搭载1.5T增程器，纯电续航最多可达到435公里，综合续航可媲美1602公里，四驱版的加速也在4.95秒内，并支持92号汽油。新车全系基于800V高压平台和5C电池，不过需要注意的是，快速充电能在9分钟内增加450公里续航的条件仅适用于纯电版本，增程版则在相同时间里只能获得约300公里的续航。 龙8头号玩家

G9L的底盘配备了双腔空气悬架、CDC可变阻尼减震器和后轮线控转向，具有极小的转弯半径（仅5.4米），比加速表现更为实用，尤其在老旧小区的转圈和地库进出时尤为便捷。

对于追求大五座空间、智能驾驶、充电和底盘硬件都不想妥协的消费者而言，G9L无疑是25万至30万元区间内不可忽视的新选手。如果家庭有固定的充电条件，纯电版本更为适合；若长途出行较多，增程版的435公里纯电续航则带来更大的出行保障。目前最大的疑问并非配置是否足够，而是小鹏是否会再次对自身的定价做出调整。经过GX的定价调整后，消费者已经习惯于在最后时刻做出订购决定。